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Incoterms 2020

Importieren oder exportieren Sie Waren aus oder in Länder außerhalb der EU? Dann haben Sie es mit internationalen Handelsbedingungen zu tun, auch bekannt als Incoterms. Wenn Sie Produkte versenden, sollten Sie die Incoterms immer auf Ihrer Handelsrechnung angeben.

Täglich organisieren wir als Spediteur den Transport für andere. Es ist entscheidend, gut vorbereitet zu sein, um Missverständnisse zwischen Käufer und Verkäufer oder Importeur und Exporteur zu vermeiden. Klare Absprachen sind wichtig, insbesondere in Bezug auf die Kostenaufteilung, die Risiken und die Zollabwicklung für Käufer und Verkäufer. Außerdem wird geregelt, wer für den Transport und die Versicherung verantwortlich ist, auch bekannt als Pflichten.

Diese Vereinbarungen über die Rechte und Pflichten von Käufer und Verkäufer sind international in den Incoterms festgelegt. In diesem Artikel erklären wir kurz, was sie sind, welche unterschiedlichen Typen es gibt und welche Incoterms wir empfehlen.

Achtung! Die Incoterms sind für sich genommen kein Verkaufsvertrag.

Was ist ein Incoterm?

Incoterms regeln, wer für die Organisation des Transports, die Kostenübernahme und das Risiko für Schäden oder Verluste zu bestimmten Zeitpunkten verantwortlich ist. Sie schaffen Klarheit und werden alle zehn Jahre überarbeitet, um weltweit zugänglich zu bleiben. Incoterms sind in über 30 Sprachen verfügbar. Die neueste Version stammt aus dem Jahr 2020, nach den Incoterms 2010.

Hauptfunktionen der Incoterms

Kostenverteilung: Welcher Vertragspartner übernimmt welche Kosten?
Aufteilung der Verpflichtungen: Welcher Vertragspartner übernimmt welche Verpflichtungen entlang der Route?
Risikoübertragung: Welcher Vertragspartner trägt welches Risiko zu welchem Zeitpunkt?

Welche Incoterms gibt es?

Im Jahr 2020 wurden elf Incoterms definiert, die Bedingungen und Pflichten für Käufer und Verkäufer festlegen. CFR, FOB, FAS und CIF gelten spezifisch für den Seefrachtverkehr, während die anderen sieben für alle Transportarten geeignet sind. In den Incoterms der ICC (Internationalen Handelskammer) ist der Übergabeort entscheidend, da er den Punkt markiert, an dem die Waren vom Verkäufer auf den Käufer übergehen und somit die Kosten, Risiken und Verpflichtungen. Dieser Ort kann ein Seehafen, ein Fahrzeug, ein Lager oder eine Grenze sein.

Der Hauptunterschied zwischen diesen International Commercial Terms liegt im Zeitpunkt, an dem das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht. Ab diesem Moment ist der Käufer verantwortlich für:

• Die Transportkosten;
• Das Versandrisiko;
• Die Versicherung.

Incoterms für alle Transportarten

EXW – Ex Works (Ab Werk) Beim Incoterm 2020 Ex Works hat der Verkäufer die geringsten Verpflichtungen und stellt die Waren an einem vereinbarten Ort für die Abholung durch den Käufer bereit. Dieser Ort ist häufig der Geschäftsstandort, das Werk oder Lager des Verkäufers. Der Käufer übernimmt das gesamte Risiko und die Kosten für Export und Import. Ex Works eignet sich für alle Transportarten und wird auf Deutsch als „Ab Werk“ bezeichnet.

FCA – Free Carrier (Frei Frachtführer) Der Incoterm 2020 FCA auferlegt dem Verkäufer etwas mehr Verpflichtungen als Ex Works. Der Verkäufer übergibt die Waren an einem vereinbarten Ort dem Frachtführer des Käufers und übernimmt die Transportkosten bis zu diesem Punkt. Das Risiko wird übertragen, sobald die Waren verladen sind. Auf Deutsch ist FCA als „Frei Frachtführer“ bekannt.

CPT – Carriage Paid To (Frachtfrei bis) Bei Incoterm 2020 CPT übernimmt der Verkäufer die gesamten Transportkosten. Das Risiko wird jedoch bereits übertragen, sobald die Waren im Besitz des ersten Frachtführers sind. Der CPT-Preis umfasst nicht automatisch die Terminal Handling Charges (THC), weshalb Käufer dies erfragen sollten, um Überraschungen zu vermeiden. Auf Deutsch heißt CPT „Frachtfrei bis“.

CIP – Carriage And Insurance Paid To (Fracht und Versicherung bezahlt bis) Der Incoterm 2020 CIP ist ähnlich wie CPT, jedoch übernimmt der Verkäufer neben den Transport- auch die Versicherungskosten bis zum Zielort. Das Risiko wird, wie bei CPT, übertragen, sobald die Waren dem ersten Frachtführer übergeben werden. Der Verkäufer muss eine Transportversicherung abschließen, die die Waren vom Zeitpunkt der Übergabe bis zum Endziel deckt. Auf Deutsch heißt CIP „Fracht und Versicherung bezahlt bis“.

DAP – Delivered At Place (Geliefert benannter Ort) Bei Incoterm 2020 DAP übernimmt der Verkäufer alle Risiken bis die Waren am vereinbarten Ort ankommen. Der Verkäufer ist für die Transportkosten und das Verlustrisiko bis zur Entladung verantwortlich. Auf Deutsch heißt DAP „Geliefert benannter Ort“.

DPU – Delivered At Place Unloaded (Geliefert benannter Ort entladen) DPU ist ähnlich wie DAP, jedoch endet die Verantwortung des Verkäufers erst mit dem Entladen der Waren. Daher bringt DPU mehr Verpflichtungen für den Verkäufer mit sich. Auf Deutsch heißt DPU „Geliefert benannter Ort entladen“.

DDP – Delivered Duty Paid (Geliefert verzollt) DDP bringt die meisten Verpflichtungen für den Verkäufer mit sich. Er organisiert und bezahlt den Transport zum vereinbarten Zielort, übernimmt die Zollabfertigung und eventuelle Einfuhrabgaben und trägt das Risiko, bis die Waren, ungeladen, an den Käufer übergeben werden. Auf Deutsch heißt DDP „Geliefert verzollt“.

Incoterms 2020 für den Seeverkehr:

FAS – Free Alongside Ship (Frei Längsseite Schiff) Der Verkäufer liefert die Waren an den vereinbarten Verschiffungshafen und platziert sie längsseits des Schiffes (zum Beispiel auf dem Kai oder auf einem Binnenschiff neben dem gebuchten Schiff). Danach übernimmt der Käufer die Risiken und Kosten und ist für das Verladen der Waren auf das Schiff verantwortlich. Auf Deutsch heißt FAS „Frei Längsseite Schiff“.

FOB – Free On Board (Frei an Bord) Der Verkäufer lädt die Waren auf das vereinbarte Schiff, und das Risiko und die Kosten gehen auf den Käufer über, sobald die Waren die Schiffsreling überschreiten. Für Containerwaren, die sich bereits auf dem Terminal befinden, kann FCA geeigneter sein. Auf Deutsch heißt FOB „Frei an Bord“.

CFR – Cost And Freight (Kosten und Fracht) Der Verkäufer übernimmt die Kosten und die Fracht bis zum Bestimmungshafen, aber das Risiko geht über, sobald die Waren verladen sind. Es ist ratsam, zu überprüfen, ob die Terminal Handling Charges (THC) im CFR-Preis enthalten sind. Auf Deutsch heißt CFR „Kosten und Fracht“.

CIF – Cost Insurance And Freight (Kosten, Versicherung und Fracht) Beim Incoterm CIF organisiert und bezahlt der Verkäufer den Transport sowie die Versicherung bis zum vereinbarten Bestimmungshafen und übernimmt das Verlustrisiko bis zum Zeitpunkt, an dem die Waren an Bord des Schiffes sind. Der Verkäufer muss eine Versicherung abschließen, die die Waren vom Verschiffungshafen bis zum Bestimmungshafen deckt. Wie bei CFR kann CIF für Containerwaren, die nur bis zum Terminal gebracht werden, ungeeignet sein; in solchen Fällen ist CIP besser geeignet. Auf Deutsch heißt CIF „Kosten, Versicherung und Fracht“.